Was braucht man so alles, wenn man (alleine) in den einsameren Gebieten des amerikanischen Südwestens unterwegs ist, um auch für Unwägbarkeiten gerüstet zu sein? Eine Aufstellung, wie wir uns vorbereiten.
Wenn man alleine - ein Fahrzeug! - in den unbesiedelten Gebieten des amerikanischen Südwestens unterwegs ist, sollte man eine gewisse Grundausrüstung mitführen, um auch im Fall einer Panne oder schlechten Wetters ausharren zu können. Unter Umständen bleibt einem ja auch nichts anderes übrig, als eine grössere Distanz zu Fuss zu überwinden um Hilfe zu holen.
Warm bleiben:
Im Auto: Zelt (Mitte Blau), Isomatten (Hellblau), Schlafsäcke, Rucksäcke obendrauf
Metallisierte RettungsdeckenZusätzlich Bekleidung wie Jacken, die man auch beim Laufen tragen kann. Zwei Sofakissen helfen beim Schlafen im Schlafsack.
Verpflegung:Neben den frischen Lebensmittel im Ice Chest - Käse, Wurst, Putenbrust, Schinken, Franks, Senf, Süssigkeiten etc.) gibt es eine Kiste mit Konserven. Ggf. Öffner nicht vergessen!. Brot führen wir ebenfalls mit. Hier hat sich irgendwann das amerikanische Wheatbread als das sinnvollste herausgestellt. Es trocknet nicht so schnell ein. Das inzwischen in vielen Supermärkten erhältliche French Bread dörrt sehr schnell aus.
Konserven: Corned Beef, Spaghetti; Frühstücksfleisch, Spam, Bohnen mit Speck etc. Sonst nicht immer gewünscht, sind hier doch viele Kalorien sinnvoll. Die Nahrung soll schliesslich im Notfall länger reichen, gleichzeitig aber Platz sparen. Spezielle Frucht-Nuss Riegel wie Trail Mix schlagen in die gleiche Kerbe - kompakt und nahrhaft.
Lebensmittel gekühlt im Ice Chest; zusätzlich eine Box mit Tellern, Bechern, Besteck, BrotmesserHilfreich kann auch ein Kochtopf und eine Schöpfkelle sein.
Kochtopf und Kelle
Natürlich gehört zu den Konserven auch ein Gaskocher - Gaspatronen nicht vergessen!Achtung: Die Gaspatronensysteme aus den USA und Europa unterscheiden sich fundamental, sind nicht kompatibel. Da der Transport socher Patronen in Flugzeugen streng untersagt ist, spielt das aber keine Rolle.
Flüssigkeiten sind wesentlich wichtiger als Essen. Man kann eigentlich kaum genug davon haben. Wir sind in aller Regel mit 30-40 Litern unterwegs. Das meiste als Wasser, ein Teil als isotonische Getränke.
WasservorratIn den Anfangsjahren besassen wir einen Wassersack für 5 Gallonen (ca. 19 Liter). Bis uns dann auffiel, dass das eine eher schlechte Lösung ist, wenn man aus der Wildnis herauslaufen muss. Wenn kann schon so ein "Fass" mitschleppen? Deswegen sind wir jetzt auf handlichere Flaschen umgestiegen.
Entsorgung:
Man muss nicht nur essen und trinken, man muss auch mal müssen können! Dazu brauchts Toilettenpapier und eine Schaufel, mit der man Dinge vergräbt. (Letzteres reicht in einigen Nationalparks nicht mehr, da sind tragbare Toiletten vorgeschrieben, die es in Outdoor-Läden, aber auch bei Visitor Centers gibt - z.B. an Hans Flat für das Maze in Canyonlands.)
Für alle FälleTechnik:Das wichtigste zuerst - Licht ins Dunkle bringen! Sei es, weil man einen Reifen wechseln muss, sei es, dass das Fahrzeug festsitzt (und tausend weitere Gelegenheiten).
Lampen für unterwegsDas Bild oben ist veraltet. Die klobige und lichtschwache Maglite mit Glühlampe haben wir durch nur halb so schwere und kompaktere LED-Lampen ersetzt, die nahezu die vierfache Lichtstärke produzieren. Keine D-Zellen (Mono) mehr, C (Baby) genügt vollauf. Die Lampe links mit Leuctstoffröhre gibt flächiges Licht, die roten und gelben (Blink-)Lichter könnten als Notruf oder Warnung Verwendung finden. Gebraucht haben wir sie zum Glück noch nicht.
LED-Taschenlampe: leichter, kleiner, leistungsstärker.
Hydraulischer WagenheberReifenwechsel sind eine Sache, ein festgefahrenes Fahrzeug eine andere. Für solche Fälle führen wir einen hydraulischen Wagenheber mit uns. Klein, kompakt, schwer! Ihn kann man an vielen Stellen eines SUVs unter dem Rahmen ansetzen, um das Fahrzeug anzuheben. Ausnahme: Jeep Grand Cherokee, der keinen Leiterrahmen besitzt - andere?. Also immer kundig machen. In vielen Fällen kann man den Wagenheber sogar direkt an der Felge ansetzen, was das Rad viel schneller anhebt, weil man nicht erst den Federweg überwinden muss. Ein 30 - 40 cm langes Brett (Holzhandel < 1$) sollte man als Unterlage mitführen, damit der Heber nicht im lockeren Boden einsinkt.
Wenn das Fahrzeug mit dem Boden aufsitzt, ist Anheben ist in 95% der Fälle die sinnvollere und schnellere Bergemethode als ausgraben, . Das lernte ich schon 1996 von einem professionellen Abschlepper/Berger aus Green River. Hat uns schon einige Male geholfen.
Da hilft nur noch Anheben - am besten in der Felge! - und Unterbauen von Steinen.
Auch hier ist Anheben die richtige LösungWas ist sonst noch nützlich? Nachfolgend eine bebilderte Liste:
PannensprayAuf Pannenspray soll man sich nie alleine verlassen. In der Mehrzahl aller Fälle dichtet es den beschädigten Reifen nicht oder nicht dauerhaft ab. Man kann aber durchaus noch einige (10) Meilen damit weiterkommen, was natürlich einen gewissen Sicherheitsgewinn darstellt.
In jedem Fall muss man für SUVs die grossen Dosen kaufen, am besten gleich zwei, weil eine Füllung oft entgegen der Werbeaussage nicht hinreicht.
KompressorEin anständiger Kompressor sollte ebenfalls an Bord sein, um einen mit Pannenspray geflickten Pneu wieder auf den richtigen Druck bringen zu können. Entgegen der Produktspezifikationen baut das Spray bei der langsamen Fahrt off pavement so gut wie nie genug Druck auf um eine sichere Fahrt zu ermöglichen.
Kompressoren sind Problemkinder! Man bekommt im Grossmarkt schon welche für 20$ - Finger weg! Diese Geräte taugen zum Aufpumpen von Luftmatrazen und Fahrradreifen, keinesfalls für die voluminösen SUV-Reifen. Die Kompressoren haben Kolben mit unter 3 Kubikzentimeter Hubraum und sollen damit einen SUV-Reifen mit mehr als 30 Liter Volumen füllen. Verhältnis 1:10.000!
Zwar protzen sie mit enorm hohen Drücken, die aber nur bei kleinen Volumina erzielt werden. (Das steht aber nicht drauf!) Zum Aufpumpen eines durchschnittlichen SUV-Reifens auf 25 psi (2,3 Bar) benötigt man regelmässig weit über 1 Stunde, was auch damit zusammenhängt, dass diese Minimaschinchen nach 10 Minuten Betrieb 15 Minuten abkühlen müssen. Beachtet man das nicht, zerstören sie sich ganz schnell selbst, denn die Minikolben laufen auch noch ohne jede Schmierung.
Der China-Kompressor (zerlegt) aus dem Grossmarkt hat ein Kölbchen mit 25 mm Hub und 12mm Durchmesser. Unbrauchbar!Vernünftige Kompressoren bekommt man im Autozubehörhandel, eventuell auch bei Outdoor-Ausstattern. Preise beginnen irgendwo bei $ 60.
Während des Aufpumpens sollte man den Motor des Autos laufen lassen um die Batterie nicht leerzusaugen.
Spaten und MotorölDer Klappspaten begleitet uns jetzt schon seit 20 Jahren
Für alle Fälle führen wir auch 2 Quarts des zum Auto passenden Motorenöls mit. Man weiss ja nie! Vorsicht - US-Motoren sind auf ganz andere Viskositätsklassen ausgerichtet als europäische. Man tendiert eher zu niedrigeren Werten. 10W40 - ein Standard bei uns - ist nahezu unbekannt. 5W30 oder sogar 5W20 sind eher erste Wahl für US-Motoren.
Ein Ratschenkasten ist immer an BordFür kleinere Reparaturen - gelöste Verschraubungen, abgefallene Verkleidungen etc. ist ein ratschenkasten Von Allied mit an Bord. Dazu Sicherungen für die Elektrik - auf die richtigen achten! - sowie ein paar Tüten mit Schrauben, Muttern Unterlagscheiben. Isolierband, Verzurrstrippen und natürlich Duct Tape ergänzen die Sammlung.
(Wie sagte mal der deutsch Physikprofessor Ulrich Baur (R.I.P.), der seit mehr als 20 Jahren in den USA lebte: "Die USA werden nur von Duct Tape zusammengehalten!")
Kleinteile Verzurrstrippen, Dichtband Weiter zu sehen: Unser "Scheissschäufelchen" sowie die Handbürste, für die man sehr dankbar ist, wenn man im Schlamm buddeln musste. Putzlappen aus dem Drugstore sind ebenfalls nett. (Man kann sie auch zum Umwickeln von Kleinkram verwenden, damit nichts klappert.)
Sprühöl, falls was quietscht (Deutsche Flasche)Eine Flasche Sprühöl ist handy, wenn irgendwo was quietscht oder durch den Staub schwergängig wird. In den USA bekommt man augenscheinlich fast ausschliesslich das auch bei uns bekannte WD-40. Es riecht zwar merkwürdig und ist auch sonst nicht besonders wirksam, aber was will man machen? Besser als nichts! Zum ernsthaften Rostlösen ist es nahezu unbrauchbar, für ein schwergängiges Türscharnier allemal gut genug.
Alles, was man vielleicht off pavement brauchen könnte - man weiss ja nie!Von links nach rechts:
- Tüte mit Kleinteilen
- darüber Kordel
- Meissel
- darüber Schraubenschlüssel zöllig und metrisch
- ein weiteres Taschenmesser
- Hammer (Fäustel)
- Sprengringe
- Allzwecksäge
- noch mehr Kleinteile
Dies und das- Pflaster
- Massband
- Batterien
- Isolierband
- doppelseitiges Klebeband
- Mückenspray
Batterien sind wichtig! Wir führen viel mehr mit als oben abgebildet. Für alle batteriebetriebenen elektrischen und elektronischen Geräte. Wo immer möglich werden Lithiumbatterien verwendet, weil diese einfach sehr viel mehr Energie beinhalten und auch noch leichter sind. Für Geräte, die mit AA/AAA/AAAA-Zellen betrieben werden kommen die 1,5 Volt Lithiumzellen von Energizer zum Einsatz. Augen auf beim Kaufen! Die Preisunterschiede sind sehr gross, man bezahlt für ein und denselben Batterietyp (Lithium) schon mal das Doppelte!
Verschiedenes - vom Münzgeld bis zum TaschenrechnerNatürlich ist auch ein Luftdruckprüfer an Bord. So ein kugelschreiberähnliches Teil, das man für wenig Geld erwerben kann. Geanu genug und praktisch nie kaputtgehend. Und es braucht keine Batterien!
Wir sind keine Raucher, ein Lagerfeuer zu starten kann aber nötig sein. Dafür Feuerzeuge.
Für eventuelle Berechnungen unterwegs der um die 30 Jahre alte HP 15C
Die Rolle Münzgeld ist eher zum Kaufen von Tageszeitungen an den Automaten gedacht.
Sollte immer an Bord sein: Die BedienungsanleitungDie Bedienungsanleitung gehört unbedingt ins Auto. Mit ihrer Hilfe haben wir schon ungewöhnliche Stauplätze für Kleinkram gefunden:
In der Hecktürverkleidung des Hummer H3 verbirgt sich einigesDie Hecktür des Hummer H3 war so ein Fall. Darin sind Wagenheber und Radmutternschlüssel versteckt und es ist noch so viel Platz, dass wir den Klappspaten und 2 Quarts Motoröl unterbringen konnten.
Elektronische Helferlein:Heutzutage führt man doch so einiges an Elektronik mit. Vom Taschenrechner bis zum Satelliten-Notruf. Naatürlich ist auch ein PC - Notebook - dabei, der mit topographischer Kartensoftware geladen ist. Das ist zwar nett, aber im Notfall, wenn man zu Fuss Hilfe holen müsste, weniger brauchbar.
Autoadapter zum Betrieb des Notebooks im SUVDer PC benötigt Energie aus dem Bordnetz des Fahrzeugs. Dafür gibt es einen Autoadapter. Bei neueren Fahrzeugen könnte man ab und an auch mit dem normalen Netzteil arbeiten. Unser letzter Jeep Wrangler besass neben den normalen 12V-Autosteckdosen auch eine Steckdose für 120 Volt Wechselstrom (in der Mittelkonsole).
GPS-MausSo eine GPS-Maus ist nützlich,. wenn man im Auto Kartensoftware auf dem PC verwenden möchte. Zwar könnte man auch ein herkömmliches Handheld-GPS verwenden, die "Maus" ist aber praktischer. Man befestigt sie auf dem Armaturenbrett oder an der Windschutzscheibe.
Bei den Handheld-GPS kann man ganz einfache, aber auch sehr komfortable Geräte erwerben - je nach verfügbarem Etat. Von Geräten mit Kartendarstellung halte ich nicht so viel, weil die Bildschirme viel zu klein sind als das sie wirklich nützlich wären. Jedenfalls sollte das Gerät einen Autoadapter besitzen. Das reduziert den Batterieverbrauch enorm.
Wir hatten seit ca. 1999 ein Garmin GPS 12, später ein Garmin GPS 60, ab diesem Jahr ein Garmin etrex summit HC, weil das Vorgängermodell anzeigemässig zu schwächeln begann.
Garmin GPS 60
Garmin etrex summit HCSeit ein paar Jahren führen wir eine Art "Notrufknopf" mit uns, mit dem wir im Falle dessen, dass wir uns nicht selbst aus einer misslichen Lage befreien könnten, über Satellit einen Hilferuf absetzen könnten.
Spot MessengerMit einem Tastendruck wird Rettungsdiensten übermittelt, das man in Not ist und wo man ist - also die Koordinaten des Aufenthaltsorts mit übertragen. So eine Art Lebensversicherung.
Allerdings genügt es nicht, das Gerät zu besitzen. Man muss den Dienst auch bezahlen, was so ca. $ 100 im Jahr kostet. Empfehlenswert ist eine zusätzliche Bergeversicherung pro Person, damit die Einsätze von z.B. S&R abgedeckt sind ($ 15/Person/Jahr)
Das ist das Letzte!
StaulisteSehr zu empfehlen ist das Anfertigen einer Stauliste, damit man in der Hektik eines Vorfalls auch noch weiss, wo man die ganzen Dinge verstaut hat.
Nicht aufgelistet sind Selbstverständlichkeiten wie Landkarten etc.
Alles an Bord!Das Ganze soll natürlich nur eine unverbindliche Anregung sein.
Gruss
Rolf
Thema: Womit sollte man bei Offroad-Touren im Südwesten ausgerüstet sein? (Gelesen 8118 mal)